广湛高铁正式开通运营，这条时速350km的高铁串联起珠三角地区和粤西地区，从始发站到终点站最短仅需一个半小时配资指数官网，不过高昂的价格还是让部分旅客望而却步。
广州和湛江间的两条铁路通道
广湛高铁全长约400km，初期有21对高铁车次，2026年一季度调图后，将开行跨线跨局车次，预计将有超过60对车次，最短耗时为1小时32分钟，票价为280元，不过这是执行了8.6折后的票价，基准票价达到326元，折算单价超过0.81元/公里，这个价格在国内仅次于广深港高铁深圳至香港西九龙段，未来开行的一站直达标杆车次或每年的客流旺季，大概率会执行没有折扣的票价。
年初广湛铁路有限责任公司采购的15组复兴号智能动车组CR400AF-S，车组号0228～0242，早已配属到位，不过由于该线没有开通，这15组动车组一直配属在深圳和长沙，目前全部转配湛江，担当广湛高铁21对高铁车次。
广湛高铁自行采购的智能动车组
广湛高铁开通运营后，两地间出行时间将比江湛铁路上的动车节约一个小时左右，票价贵了36元～52元不等，对出行时间有要求的旅客来说，广湛高铁是不错的选择，当然江湛铁路未来可能会减少车次或降低票价，应对广湛高铁的冲击。不过珠三角至粤西地区的大巴车，可能日子就不一定好过了，本身利润就低，在两条铁路“绞杀”下，可能会出现生存危机。
广湛高铁票价高从其开工建设时就注定了，该线总投资达到998亿元，初期基本由广东省全额出资，开通运营后国铁集团会将出资比例提升至20%，这近千亿的投资，除去动车组采购费用，单公里造价达到2.4亿元，建设投资必然反映到票价中，就像高速公路桥隧比高的地方过路费高的原理一样。不止广湛高铁，广东省乃至全国范围内近几年开通的高铁投资额都比较大，票价自然而然的就贵。像京沪高铁、京广高铁如此“实惠”的高铁，已经一去不复返了。
江湛铁路上的动车组
很多旅客将江湛铁路、广深铁路、广珠城际这些票价高，运营时速低的铁路上的动车称为“水鱼号”，广湛高铁开通后，是大号“水鱼”，还是物有所值的主干道还需要旅客自行判断。
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